Beállítási Útmutató

Ez a beállítás útmutató, a GTR2 nevű autó-verseny szimulátorhoz készült, de kiváló az Rfactor játékhoz is  Kezdő pilótáknak próbál egyszerű és elérhető módszertant kínálni. Ez a táblázat lefedi a különböző beállításokat, amiket állíthatsz sorjában az autódon. Az ideális kezdőpont, amire építkezhetünk, az alapértelmezett beállítás. Az első dolog amit tenned kell, hogy ezt kezd használni a pályán anélkül, hogy barmit is változtatnál a váltó áttételezésén kívül, amit majd később hozzáillesztesz a pályához. Miután elkezdesz körözni, végigvesszük a beállításokat minden szempontból, és lépésről lépésre módosítunk, egyszerre csak egy paramétert. Ez az útmutató a szimuláció módot veszi alapul, ahol semmilyen segédeszköz nem avatkozik bele az autó válaszaira. A beállításaidra jövő válaszok, a maximumon lesznek. 
Minden egyes változtatást követnie kell pár tesztkörnek, hogy lássuk a műszereken a pozitív vagy negatív hatást. Ezek a műszerek adhatnak vissza világos, határozott ( gumihőmérséklet például) vagy egy magától értetődő viselkedési magatartást (tulkormányzottsági hajlam például). A táblázat egyszerűen kilistáz minden jelzést, és az ehhez szükséges módosításokat is jelöli. Minden Lépés több elemet befolyásolhat, ha pedig egyszer mar több változtatás nem hajtható végre az adott elemen, annak konfigurációját késznek tekintheted. Minden egyes lépés nehézsége, a jobb oldali oszlopban tálalható nyíl színével van jelölve	
	
Lépés	             rész	  Jelzés (információ vagy                                   viselkedés)	                          Mit tegyél?	nehézség	

0	

Alapértelmezett beállítás	-	Töltsd be az alapértelmezett beállítást az autódhoz	
x	
		-	Válaszd ki a gumit az időjárástól és a versenyhossztól függ	
x	
		-	Állítsd be a radiátort a külső és a versenyhosszától függ	
x	
		-	Állítsd be a max fordulatszámot	
x	
		-	Állítsd be a kezdeti üzemanyag mennyiséget	
x	

1	

Váltó	A motor eléri a maximális fordulatot a hosszú egyenesek végén 6.-ban	Hosszabb 6. fokozat, és a 2. és a 5. fokozatot igazítsd hozzá az egyenletesebb átmenetért		
		A motor nem éri el a maximális fordulatot a hosszú egyenesek végén	Rövidebb 6. fokozat , és a 2. és a 5. fokozatot igazítsd hozzá az egyenletesebb átmenetért		
		A motor eléri a maximális fordulatot a hosszú egyenes végén	
semmit		

2	

Fékhűtés	A fék nem éri el a 300 °C az egyenesekben	Csökkentsd a fékhűtő nyílást		
		A fék hőmérséklete túlmegy 600°C fokon fékezés alatt	Növeld a fékhűtő nyílást		
		A fék hőmérséklete mindig 300-600°C fok között van	 
Semmit		

 

3	

Kerékdőlés kezdeti beállítása	Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet <  0	Növeld a negatív kerékdőlést		
		Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet  > 5	Csökkentsd a negatív kerékdőlést		
		0°C < Belső gumi hőmérséklet – külső gumi hőmérséklet < 5°C	
Semmit		

Guminyomás kezdeti beállítása	A gumi középhőmérséklete kisebb mint a külső és belső hőmérséklet	
Növeld a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete nagyobb mint a külső és belső hőmérséklet	Csökkentsd a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete a külső és a belső hőmérséklete között van	
Semmit		

4	

Fékerő elosztás	Az első kerekek blokkolnak fékezéskor (hajlamos az autó kicsúszni a pályáról)	A fékerő elosztást tedd a hátsó kerék felé		
		Az első kerekek blokkolnak fékezéskor ( Hajlamos az autó megpördülni )	A fékerő elosztást tedd az első kerék felé		
		Az első és hátsó kerekek egyszerre blokkolnak	
Semmit		

5	

Kormányzási szög	A kormány teljesen elfordul a legélesebb fordulóban	Növeld a kormányzási szöget		
		A kormány 50%-ban fordul el a legélesebb fordulóban	Csökkentsd a kormányzási szöget		
		A kormány 90%-ban fordul el a legélesebb fordulóban	
Semmit		

6	

Differenciálmű gázadás	Jó a nyomaték, de a kocsi alulkormányzott gázadásra	Csökkentsd az erőt		
		Elégtelen a nyomaték a kanyar kijáratnál	
    Növeld az erőt		
		Jó az egyensúly az  alulkormányzottság  és a kanyarkijárati nyomaték között	
Semmit		

Differenciálmű Motorfék	Stabil fék, de alulkormányzottság hajlam	Csökkentsd a motorféket		
		Bizonytalan fékezés tulkormányzottság hajlam	Növeld a motorféket		
		Jó egyensúly az alulkormányzottság  és a fékezési stabilitás között	
Semmit		

Differenciálmű előfeszítés	Az autó túl idegesen viselkedik a fékezés és gyorsítás átmenetek között	Csökkentsd az előfeszítést		
		Az autó nem elég érzékeny a fékezés és gyorsítás átmenetek között	
Növeld az előfeszítést		
		Megfelelő érzékenység fékezés és gyorsítási átmenetek között	
Semmit		

7	
Légterelő	Gyors pálya (Monza)	Első légterelőt 10-15 re állítsd		
		Minden más pálya	Első légterelőt állítsd 30-35 re		

Szárny	Alulkormányzott az autó gyors kanyarokban 	Csökkentsd a hátsó szárnyat		
		Túlkormányzott az autó gyors kanyarokban	Növeld a hátsó szárnyat		
		Az autó semleges vagy enyhén túlkormányzott gyors kanyarokban	
Semmit		

8	

Utánfutás	Kormányzás erőtlen puha nincs elég visszajelzés az autó alulkormányzott	
Növeld az utánfutást		
		A kormányzás túl kemény az autó bizonytalan gyors kanyarokban	
Csökkentsd az utánfutást		
		Stabil az autó és a kormányzás megfelelő	
Semmit		

9	
Első kerék összetartás	Nehezen fordul az autó	Növeld a negatív értéket		
		Egyenesben gyenge stabilitás	Csökkentsd az értéket		
		Jó egyensúly a kanyarodás és az egyenesbeli haladás között	semmit		
	
Hátsó kerék összetartás	Nagyobb végsebesség kellene	Csökkentsd az értéket		
		Hátsó instabilitás az egyenesekben	Növeld az értéket		
		Jó egyensúly a kocsi hátulján az egyenesben	Semmit		

10	

Utazó magasság kezdeti beállítása	A Motec (telemetria) azt mutatja, hogy az autó a földhöz ér	Növeld az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha az autó túl magasan van	Csökkentsd az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha a telemetria azt mutatja, hogy a autó alja még épp nem ér le	
Semmit		

11	

Kerékdőlés	Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet <  0	Növeld a negatív kerékdőlést		
		Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet  > 5	Csökkentsd a negatív kerékdőlést		
		0°C < Belső gumi hőmérséklet – külső gumi hőmérséklet < 5°C
		
Semmit		

Guminyomás	A gumi középhőmérséklete kisebb mint a külső és belső hőmérséklet	Növeld a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete nagyobb mint a külső és belső hőmérséklet	Csökkentsd a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete a külső és a belső hőmérséklete között van	
Semmit		

12	

Első stabilizátor	Pontatlan kormányzás a lassú kanyarokban	Növeld az első stabilizátor értékét		
		Több tapadás kellene a lassú kanyarokban	Csökkentsd az első stabilizátor értékét		
		Jó egyensúly a tapadás és a lassú kanyarokban való kormányzáspontossága között	
Semmit		

Hátsó stabilizátor	Az autó alulkormányzott a lassú kanyarokban	Növeld a hátsó stabilizátort		
		Az autó túlkormányzott a lassú kanyarokban	Csökkentsd a hátsó stabilizátort		
		Az autó semlegesen viselkedik a lassú kanyarokban	Semmit		

13	

Kerékdőlés	Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet <  0	Növeld a negatív kerékdőlést		
		Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet  > 5	Csökkentsd a negatív kerékdőlést		
		0°C < Belső gumi hőmérséklet – külső gumi hőmérséklet < 5°	
             Semmit		

Guminyomás	A gumi középhőmérséklete kisebb mint a külső és belső hőmérséklet	
Növeld a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete nagyobb mint a külső és belső hőmérséklet	
Csökkentsd a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete a külső és a belső hőmérséklete között van	
Semmit		

14	

Rugók (globális beállítása)	Az autó túl puha nem reagál azonnal	Keményebb első és hátsó rugókat állíts		
		Az autó túl idegesen viselkedik és TELJES tapadásvesztést érzékelsz	Puhább első és hátsó rugókat állíts		
		Az autó készséges és kiegyensúlyozott	Semmit		

Rugók (autó balansz)	Az autó teljesen alulkormányzott (kanyarban gázadás és fék nélkül)	Keményebb hátsó rugó vagy puhább első rugó		
		Az autó teljesen túlkormányzott (kanyarban gázadás és fék nélkül)	Keményebb első rugó vagy puhább hátsó rugó		
		Az autó teljesen semleges (kanyarban gázadás és fék nélkül)	Semmit		

15	

Utazó magasság	A Motec (telemetria) azt mutatja, hogy az autó a földhöz ér	Növeld az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha az autó túl magasan van	Csökkentsd az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha a telemetria azt mutatja, hogy a autó alja még épp nem ér le	Semmit		

16

16	

Kerékdőlés	Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet <  0	Növeld a negatív kerékdőlést		
		Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet  > 5	Csökkentsd a negatív kerékdőlést		
		0°C < Belső gumi hőmérséklet – külső gumi hőmérséklet < 5°C
	Semmit		

Guminyomás	A gumi középhőmérséklete kisebb mint a külső és belső hőmérséklet	
Növeld a guminyomást		
			A gumi közép hőmérséklete nagyobb mint a külső és belső hőmérséklet	Csökkentsd a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete a külső és a belső hőmérséklete között van	Semmit		

17	
Lengéscsillapító 
Ki/berugózás
Lassú	Teherváltás túl gyors és tapadásvesztést okoz	Picit keményíts az elsőn és a hátsón is		
		Teherváltás túl lassú /az autó túl ideges a kanyarokban	Picit puhíts az elsőn és a hátsón is		
		Az autó alulkormányzott a kanyar ki és bejáratnál	Keményebb hátsó vagy puhább első		
		Az autó túlkormányzott a kanyar ki és bejáratnál	Keményebb első vagy puhább hátsó		
		Kiegyensúlyozott teherváltás és semleges autó kezelhetőség a kanyarokban	Semmit		

Lengéscsillapító ki/berugózás
gyors	Egyenetlen pálya / tapadásvesztés a bukkanókon és a kanyar bejáratnál	Picit puhíts az elsőn és a hátsón is		
		Az autó elugrál a bukkanókon, ami tapadásvesztést okoz	Picit keményíts az elsőn és a hátsón is		
		Az autó alulkormányzott a bukkanókon	Keményebb hátsó vagy puhább első
		
		Az autó túlkormányzott a bukkanókon	Keményebb első és puhább hátsó		
		Jó egyensúly és semleges kezelhetőség a bukkanók fölött	Semmit		

18	

Utazó magasság	A Motec (telemetria) azt mutatja, hogy az autó a földhöz ér	Növeld az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha az autó túl magasan van	Csökkentsd az autó magasságot és tartsd a hátulját 10-20 mm-el magasabban		
		Ha a telemetria azt mutatja, hogy a autó alja még épp nem ér le	Semmit		

19	
Rugóhatároló	Még ha az utazó magasság jól is van beállítva az alja elér néhány bukkanót	Növeld a határoló értéket		
		Az autó sose éri el a talajt vagy a bukkanót	
Semmit		

20	

Kerékdőlés	Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet <  0	Növeld a negatív kerékdőlést		
		Belső gumi hőmérséklet-külső gumi hőmérséklet  > 5	Csökkentsd a negatív kerékdőlést		
		0°C < Belső gumi hőmérséklet – külső gumi hőmérséklet < 5°C
	
Semmit		

Guminyomás	A gumi középhőmérséklete kisebb mint a külső és belső hőmérséklet	
Növeld a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete nagyobb mint a külső és belső hőmérséklet	
Csökkentsd a guminyomást		
		A gumi közép hőmérséklete a külső és a belső hőmérséklete között van	
Semmit